所谓V型发动机，简略的说便是将一切汽缸分红两组，把相邻汽缸以必定夹角安置一同（左右两列气缸中心线°），使两组汽缸构成一个夹角的平面，从旁边面看汽缸呈V字形（一般的夹角为60°），故称V型发动机。与咱们之前介绍的L型布局方式比较，V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的设备的当地能够便于规划师规划出风阻系数更低的，一起得益于汽缸对向安置，还可抵消一部分振荡，使发动机工作更为平顺。比方一些寻求舒适平顺驾乘感触的中高级车型，仍是在坚持运用大排量V型布局发动机，而不运用技能更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合就有这方面。归纳的说：咱们我们能够这样了解，发动机气缸选用V型布局，能够说在结构层面上克服了一些传统直列布局的下风，但相同，精细的规划让制作工艺更杂乱，一起因为机体的宽度较大，也不方便设备其他辅佐设备。

  『销往北美商场的群众EOS搭载了3.2L VR6发动机，但这套动力并没有正式引进国内』

  众所周知，关于V型6缸发动机而言，60度夹角是最优化的规划，这是经过很多科学实验证明过的成果。因而绝大多数的V6发动机都是选用这种布局方式的。但为了能在更小的空间内放下V6发动机，群众集团在1994年另辟蹊径的研制出了夹角为15度、体积更小的VR6发动机。而从动力参数来看，它并不差劲与一般的V6发动机，但在研制之初就暴露了显着的颤动问题。经过一系列的平衡安稳手法虽使问题得以显着改进。但这依然无法逾越改动其自身结构上的特性，就像一般直列发动机的轰动一般都会大于V型发动机相同，夹角更小的VR6从结构自身就决议了它的轰动会大于V6。比如群众旗下的高尔夫R32、EOS等车型都曾安装过这款发动机。而出于环保以及本钱的考虑，这款3.2升VR6发动机现已逐步淡出了前史的舞台。但增加了燃油分层喷发技能（FSI）的3.6升VR6发动机现在依然广泛安装在奥迪Q7、群众途锐、R36等许多车型上。

  其实从严厉意义上讲，W型发动机仍是归于V型发动机的一种，仅仅将V型发动机两头的气缸再分红两组，从旁边面看就像“W”相同，因而得名。也能说，W12发动机便是用两台V6发动机拼成的，其最大的长处是比较传统V12发动机结构严密相连，易于安置，有利于发动机舱的空间的优化，缺陷便是结构过于杂乱。W型发动机是群众的专利技能，只要群众即群众旗下的品牌才在运用W型发动机，现在主要有W12和W16。但相同，因为昂扬的制作本钱，仅应用在群众集团旗下的尖端车型上，例如奥迪A8L、群众辉腾等。